冷庫施工過程中有很多特別注意的“小技巧”，如果前期不注意，會(huì)對(duì)后期使用產(chǎn)生非常不良的影響。

　　1.水平吸氣管道沿制冷劑流動(dòng)方向應(yīng)有0.5%以上的斜度；水平吸氣管道截面應(yīng)保障氣體流速不低于3.6m/s；

　　2.在垂直吸氣管道中，需要保障氣體流速不低于7.6～12m/s；氣體流速大于12m/s，泵油不能明顯改善，會(huì)產(chǎn)生高噪音，導(dǎo)致吸氣管道壓降較高；

　　3.每條垂直吸氣管道底部需要設(shè)置U形回油彎；如果垂直吸氣管道高度超過6m，需要設(shè)置U形回油彎；U形回油彎長(zhǎng)度應(yīng)盡可能短，避免油過多；

　　4.回氣管道應(yīng)以3/1000的斜率傾向于壓縮機(jī)。排氣管道應(yīng)以2/1000的斜率傾向于冷卻器。冷凍機(jī)組應(yīng)盡可能靠近冷庫蒸發(fā)器。當(dāng)機(jī)組位置高于蒸發(fā)器時(shí)，應(yīng)在蒸發(fā)器水平回氣管與上升立管的連接處設(shè)置回油彎；

　　如果機(jī)組位置大大高于蒸發(fā)器，則需要每6米增加一個(gè)油彎。如果內(nèi)蒙古制冷設(shè)備冷凍機(jī)組位置低于蒸發(fā)器，則上升段底部的油彎應(yīng)使回氣管上升到與蒸發(fā)器上表面對(duì)齊，然后向機(jī)組方向移動(dòng)管道。如果冷卻器位置高于壓縮機(jī)組，則冷卻器每比壓縮機(jī)組高6米，排氣管上升段應(yīng)增加回油彎。此外，在排氣部分未安裝單向回油彎的結(jié)構(gòu)閥系統(tǒng)中，排氣上升管應(yīng)升至風(fēng)冷冷凝器盤管平面以上，然后連接到冷卻器。

　　5.當(dāng)系統(tǒng)不采用抽空循環(huán)時(shí)，每個(gè)蒸發(fā)器出口應(yīng)設(shè)置U形截留彎，避免液體制冷劑在重力作用下流入壓縮機(jī)；

　　6.吸氣上升管與蒸發(fā)器連接時(shí)，中間應(yīng)留有水平管和截留彎，用于安裝感溫包；避免膨脹閥誤操作；

　　7.當(dāng)壓機(jī)高于系統(tǒng)其他位置時(shí)，應(yīng)在上升立管上設(shè)置回油彎3m左右，減小回氣立管的管徑，提高流速，將油帶到壓機(jī)上；

　　8.一般來說，冷卻器高于壓機(jī)時(shí)安裝的U型彎曲是為了避免下次啟動(dòng)時(shí)工質(zhì)冷凝和油回流。在設(shè)備管道設(shè)計(jì)合理的前提下，當(dāng)蒸發(fā)器低于壓機(jī)時(shí)，應(yīng)考慮設(shè)置回油彎曲，以適當(dāng)降低管徑（特別是在低溫條件下），以滿足帶油速率。

　　全封閉壓縮機(jī)一般允許提升高度為4米，半封閉壓縮機(jī)允許提升高度為6米，水平管道坡度大于1:125；只要制冷劑流速大于4m/s，潤(rùn)滑油就能順利帶出；

　　安裝也非常重要。兩臺(tái)壓縮機(jī)需要在同一水平位置，型號(hào)相同（功率相同），泵油主管需要在兩個(gè)機(jī)組之間平分，分口需要使用“Y“形狀，支撐管需要有相同的高度、長(zhǎng)度和直徑，以確保相同的油分量。然后是操作調(diào)整的問題，如兩臺(tái)機(jī)器的吸氣壓力應(yīng)完全相同，不得出現(xiàn)沖洗現(xiàn)象，否則油會(huì)立即消失。如果不能保障這些，泵油就不能保持一致。

　　熱泵系統(tǒng)：保持較高的回氣溫度和壓力，增加較長(zhǎng)的回氣管道，增加回?zé)崞鞯??？刂乒?jié)流閥（膨脹閥）的開度，發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)結(jié)霜時(shí)及時(shí)調(diào)整膨脹閥的開度，將回氣壓力控制在合理范圍內(nèi)。

　　每次關(guān)機(jī)前10分鐘左右，需要先關(guān)閉供液閥，將制冷劑儲(chǔ)存在冷卻器、儲(chǔ)液器等高壓部件中，繼續(xù)運(yùn)行，減少蒸發(fā)器中的液位后再關(guān)機(jī)，確保下次啟動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)液擊。多級(jí)并聯(lián)時(shí)注意回氣和泵油平衡。

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